Camion de Refueller d'avions des axes 35000L 40000L de HOWO 3 ou remorque de réapprovisionnement en combustible de jet pour le réapprovisionnement en combustible d'avion d'air de port d'air utilisé

Caractéristiques

Spécialisé seulement pour la fonction de ravitaillement d'avion d'air et le camion avec des multi-fonctions, le camion est lumière, moins d'huile

 

Photos de produits :

 

1 général

1,1 le but et la chaîne d'application du Refueller.

Ce refueller est principalement employé pour réapprovisionner en combustible et vidanger des avions qui ont équipé l'interface de réapprovisionnement en combustible underwing dans l'aéroport.

1,2 condition de travail

1.2.1 état des routes

Ce refueller est employé sur la route à plat concrète ou de bitume dans l'aéroport.

1.2.2 condition de travail

La température : -30°C~+46°C

Hygrométrie : ≤ 95% (25°C)

1,3 fonction principale

1) Réapprovisionnement en combustible d'Underwing--après filtrage et mesure, le fioul dans le réservoir de stockage de pétrole des refueller est versé dans la boîte d'huile de l'avion (ou d'autres conteneurs) par le tuyau et bec underwing sur la bobine ou la plate-forme.

2) Reprise de carburant--après filtrage et mesure, le fioul dans la boîte d'huile de l'avion (ou d'autres conteneurs) est versé dans ce réservoir de stockage de pétrole des refueller par le tuyau et bec underwing sur la bobine ou la plate-forme.

3) Recyclage--utilisez la pompe pour remuer l'huile d'une manière de recyclage.

4) Chargement-- utilisez la pompe à huile et d'autres équipements pour remplir fioul dans le réservoir par le fond de lui.

 

1,4 spécifications du véhicule

Châssis		HOWO 4×2
L'b'h de dimension (millimètres)		16000×3000×3200
Modèle de remorque		Axe simple
Diamètre de rotation minimum (m)		24
Max. Speed (km/h)		25 (limitation de vitesse quand chargement complet)
Poids de Cerb (kilogramme)		16370
Charge (kilogrammes)		28000
GVW (kilogrammes) Charge avant d'axe (kilogramme) Charge arrière d'axe (kilogrammes) Charge d'axe de réservoir (kilogramme)		44500 7500 18400 18600
Chaîne de levage de plate-forme (millimètres)		1750~4250
Temps de levage de plate-forme	Ascenseurs	20~25
	En bas de
Capacité (l)		40000

1,5 spécifications de fonction de fonctionnement

1) Écoulement de réapprovisionnement en combustible de Max.Underwing :

l tuyau simple de bobine, l/min : 1200 (2,5" tuyau)

l tuyaux de double de plate-forme, l/min : 2500 (2,5" tuyau)

2) Max. Defueling Flow (tuyau simple), l/min : 300 (2,5" tuyau)

l tuyau simple de bobine, l/min : 300 (2,5" tuyau)

l tuyaux de double de plate-forme, l/min : 600 (2,5" tuyau)

3) Max. Flow du chargement, l/min : 1500/2500 (/double simple)

4) Précision de débitmètre, % : ±0.2%

5) Le filtre/séparateur répond à la 5ème exigence standard d'IP/API 1581 ;

6) Pendant le ravitaillement underwing, de la pression du bec est placée à 0.35MPa (50.75Psi), si pression au-dessus de l'arrangement, arrêt de ravitaillement ;

7) 2 tuyaux de ravitaillement de bobine, 2 tuyaux de ravitaillement de plate-forme.

1,6 caractéristiques de Refueller

1) Ce refueller a les caractéristiques de l'agilité du châssis et de la capacité de la remorque.

2) Le réservoir d'alliage d'aluminium est triangulaire, et l'eau et toute autre impureté est facile accumulées pour assurer la qualité du carburant. Les trous d'homme sont équipés du clapet de mise à l'air libre de bouchon et d'anti-débordement du feu. l'équipement d'Anti-remous est soudé sur le fond du réservoir.

3) La plate-forme de levage est conçue pour rencontrer la taille différente de boîte d'huile de l'avion divers.

4) Ce refueller fait fonctionner beaucoup pour répondre à l'exigence différente.

5) Le refueller appliquent beaucoup de techniques, telles que le contrôle de la pression et le contrôle de niveau de liquide de ciel et terre.

6) Ce véhicule est la norme de Ⅲ de l'Europe de rassemblement qui est amicale à l'environnement.

7) Utilisez la pression hydraulique et le contrôle pneumatique pour l'opération facile.

8) Les conceptions du contrôle de la pression, du contrôle de niveau de ciel et terre, du couplage de contrôle de deadman, de travail et du contrôle liquides d'arrêt de secours du moteur s'assurent le refueller fonctionnant sans risque.

Structure de 2 canalisations et principe de fonctionnement

2,1 structure de canalisation

Le refueller (Figure1) est châssis composé, remorque, réservoir de carburant, cabine de fonctionnement, plate-forme de levage, système de réapprovisionnement en combustible, système de contrôle pneumatique

 

Avions Refueller de Figure1 35000L

2,2 châssis

Pour information les informations détaillées, voir svp le manuel du châssis.

Pour atteindre la fonction de la partie spéciale, le châssis est reformé en tant que ci-dessous :

1) Ajoutez le PTO pour fournissent à la pompe à huile et au circuit hydraulique la puissance.

2) Le cadre et le tour-plat auxiliaires équipés pour des accessoires de difficulté et protègent le cadre principal.

2,3 réservoir

Aspect et structure du réservoir

Le matériel de la coquille de réservoir est l'alliage d'aluminium.

Pour l'eau et d'autres impuretés facilement à l'accumulation, la précipitation, et la décharge, le fond de la pente de réservoir au milieu des côtés, et le fond ont établi le bassin calmant, le débouché de pollution et la soupape de décharge de l'eau.

Des tampons sont placés dans le réservoir de stockage de pétrole. Chaque tampon a le long trou au fond pour l'écoulement de combustible, et des trous d'homme que le diamètre n'est pas moins de 500mm sont également équipés pour nettoyer ou maintenir le réservoir.

L'indicateur de niveau est placé à droite du réservoir pour surveiller les réserves de pétrole dans le réservoir.

Sur le dessus du réservoir a équipé 3 trous d'homme des couvertures de trou d'homme. (voir le Figure3 ci-dessous). Sur des couvertures de trou d'homme, il y a des clapets de mise à l'air libre avec la valve d'anti-débordement de renversement, émergente ouvrent la couverture (port de visionnement). Quand la couverture et le visionnement de trou d'homme mettent en communication chacun des deux sont fermées, clapet de mise à l'air libre pourraient relier le gaz dans le réservoir à l'atmosphère pour s'assurer que différence de pression pas au-dessus de la valeur évaluée ; et quand pendant l'accident, le véhicule se retourne, clapet de mise à l'air libre pourrait empêcher le carburant

 

2,4 système de transmission de la pompe

2.4.1 dispositif de contrôle d'accélérateur (voir le Figure4 ci-dessous)

Le dispositif de contrôle d'accélérateur qui se compose de la poignée, boîte, se relie à l'accélérateur de moteur ajustant le système par l'axe flexible. La poignée de commande d'accélérateur a pu s'arrêter en n'importe quelle position dans des anges de 90° à sans étape ajuste la vitesse de moteur d'oisif sur la vitesse la plus élevée.

 

Quand le moteur est au ralenti, enfoncez la poignée de contrôle de DEADMAN (ou contrôle de by-pass DEADMAN), poussez le compteur de débit de poignée et de montre de commande d'accélérateur. Quand la portée a eu besoin de flux, cessez de pousser la poignée.

Libérez la poignée de commande de DEADMAN, l'accélérateur ajustant le système reviendra à sa position originale et mettra le moteur pour tourner au ralenti.

 

Note : La poignée ne devrait pas être poussée à la condition non-travaillante, ou le système d'accélérateur pourrait être endommagé.

2.4.2 puissance Transmittion de pompe

Pompe d'Engine→gearbox→PTO→Drive Shaft→Centrifugal

Pompe hydraulique

2.4.3 PTO

Modèle de PTO	QH 50(2)
Couple	500N·m
Transmettez la direction	Mêmes que le moteur
Rapport de Speed-up	0,72
Vitesses de PTO	4 vitesses

Marché d'exportation :

L'Afrique :

L'Egypte, le Soudan, la Libye, la Tunisie, l'Algérie, le Maroc, les Açores, la Madère, l'Ethiopie, l'Érythrée, la Somalie, le Djibouti, le Kenya, la Tanzanie, l'Ouganda, le Rwanda, le Burundi et les Seychelles, la Mauritanie occidentale, la Sahara occidental, le Sénégal, la Gambie, le Mali, le Burkina Faso, la Guinée, la Guinée-Bissau, le Cap Vert, le Sierra Leone, le Libéria, le Côte d'Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin, le Niger, le Nigéria et les Îles Canaries, Tchad, Afrique centrale, Cameroun, Guinée équatoriale, Gabon, Congo, République démocratique du Congo, Sao-Tomé-et-Principe, Zambie, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibie, Afrique du Sud, Souaziland, Lesotho, Madagascar, Como Luo, Îles Maurice, La Réunion, Île Sainte-Hélène, etc.

 

L'Amérique du Sud :

La Colombie, Venezuela, Guyane, Guyane française française, Surinam, Equateur, Pérou, Bolivie, Brésil, Chili, Argentine, Uruguay, Paraguay, Guatemala, Belize, Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Antigua-et-Barbuda

 

South Pacific :

La Papouasie-Nouvelle-Guinée, les Mariannes du Nord, Polynésie française, les Fidji, la Guam, entendue et îles de McDonald, Kiribati, îles de Cocos, îles Cook, République des Marshall Islands, Samoa américaines, Microrony Asie occidentale, Nauru, Niué, Île Norfolk, Palaos, îles de Pitcairn, Samoa, Île Christmas, îles Salomon, Tonga, Tuvalu, Tokélao, Wallis-et-Futuna, Vanuatu, Nouvelle-Calédonie.

 

Pays asiatiques :

La Corée du Nord, Mongolie, y compris le Vietnam, le Laos, Cambodge, Myanmar, Thaïlande, Malaisie, Singapour, Indonésie, Philippines, Brunei, Sri Lanka, Maldives, Pakistan, Inde, Bangladesh, Népal, Bhutan, Afghanistan, Iran, Azerbaïdjan, Arménie, la Géorgie, Turquie, Chypre, Syrie, Liban, Palestine, Jordanie, Irak, Kowéit, Arabie Saoudite, Yémen, Oman, Emirats Arabes Unis, Qatar, Bahrain, Turkménistan, l'Ouzbékistan, Kirghizistan, le Tadjikistan, Kazakhstan.