Tête de camion de remorque des roues 6x4 de FAW JIEFANG J6P 10 pour le transport moderne
Description :
Cabine standard européenne, grand concept de construction de salon.
Sécurité élevée, fiabilité élevée, confort élevé, bas poids de restriction, basse consommation de carburant, coût de maintenance à prix réduit.
Moteur de FAWDE/WEICHAI, boîte de vitesse de FAW/FAST/EATON/ZF, axe de FAW/PX, fiabilité élevée.
Appliquez au transport de rendement de fond et élevé.
Emballage :
L'emballage nu de Pack.The des produits convienne au transport de fond de l'océan et de l'intérieur. Notre prenez les mesures contre à l'humidité, aux chocs et à la rouille selon les besoins spéciaux de la marchandise. La nudité principale de machine, les pièces ci-jointes et les outils mis dans la boîte standard d'exportation. Livrez d'ici 20 jours les marchandises au bateau principal de Port.Ro-Ro ou au bateau en vrac ou selon l'exigence de client. Nous avons les associés de transmission professionnels.
FAQ :
Q : Que diriez-vous de votre qualité du produit ?
: Toutes nos pièces de rechange sont des fabricants originaux, la qualité est 100% garanti.
Q : J'être votre agent dans mon pays, est-il cet veulent-ils ok ?
: Il est correct, si votre quantité est grande, nous considérera. Pour la première fois 50 unités est correcte.
Q : Je veux les deux pneus avant suis pneu de polarisation et les 9 pneus arrière les pneus radiaux, est-ils il sont-ils correct ?
: Nous pouvons faire les pneus en tant que votre condition d'adapter au besoin de votre pays.
Avantages de produit :
FAW J6P peut être employé dans un tel mauvais environnement en tant que mauvais état des routes, l'impact lourd et surchargeant, qui est le meilleur choix pour le véhicule customers.JH6 de construction lourde est la plate-forme de camion lourd de navire amiral produite par l'usine d'automobile de Qingdao de jiefang de faw. Sa cabine plate unique de plancher et de couloir considérablement améliorer le confort de l'entraînement de fond et incarner complètement le concept de la caravane résidentielle de camion de jiefang.
Spécifications produit :
| La masse |
Poids de restriction de châssis (kilogrammes) |
8870 |
| La répartition des charges d'axe (kilogrammes) |
Avant |
4650 |
| Arrière |
4220 |
| Poids de restriction (kilogrammes) |
-- |
| Poids de véhicule brut (kilogrammes) |
25000 |
| Distribution de MAX Axle Load (kilogrammes) |
Avant |
6500 |
| Arrière |
2×13000 |
| Capacité de dessin maximale (kilogrammes) |
40100 |
| Poids total avec la remorque (kilogrammes) |
49000 |
| Capacité de charge de maximum (kilogrammes) |
16100 |
| Représentations |
Min. Steering Diameter (m) |
15,6 |
| Max. Speed (km/h) |
118 |
| Capacité de Max. Grade (%) |
38 |
| Angle de catégorie de frein à main (%) |
12 |
| Décalage direct Min. Stable Speed (km/h) |
35 |
| Le décalage direct accélèrent le temps (s) |
30 |
| Distance de freinage (30km/h) de (m) |
|
| Consommation de carburant (l/100km) |
38 |
| Capacité de réservoir de carburant (l) |
800 |
| Vue |
Type |
Rails latéraux, poinçon et construction rivetée |
| Section de rail principale |
300x80x8 (millimètre) |
| Transmission |
Modèle |
ETO-20113 |
| Rapport en avant de décalages |
iDL=13.94, i1=9.63,
i2=7.60, i3=6.07,
i4=4.85, i5=3.87,
i6=3.06, i7=2.44, i8=1.95,
i9=1.59, i10=1.25,
i11=1.00, i12=0.80
|
| Rapport inverse de décalage |
iDPR=18.86,
RL=7.58, RH=3.11
|
| Essieu arrière |
Type |
Réduction simple 457 de FAW |
| Rapport de réduction |
3,7 |
| |
Serrure différentielle |
Différentiel interaxial |
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