HOWO Shacman DFAC Furuika 4X2 6X4 8X4 Camion-citerne de ravitaillement en carburant pour aéronefs
Véhicule de ravitaillement en carburant à réaction 4×2 (camion de ravitaillement en carburant pour l'aviation - opérations sur le devant de la route)
Vue d' ensemble du système
Le véhicule de ravitaillement en carburant 4×2 est une unité autonome de transport et de distribution de carburant d'aviation conçue pour des opérations de ravitaillement en carburant d'avion contrôlées et de haute intégrité.Le véhicule intègre un module réservoir scellé, un ensemble de distribution de carburant calibré, une unité de filtration de qualité aéronautique et un système de distribution régulé par pression.
Conçu pour répondre à la demande des aéroports à volume moyen, le véhicule assure des caractéristiques de débit stables, une prévention de la contamination et une redondance opérationnelle pour les environnements de ravitaillement en carburant critiques pour la sécurité.La plate-forme est adaptée aux aéronefs à voilure fixe et rotatifs nécessitant un ravitaillement en carburant sous pression.
Paramètres de performance
Dynamique du véhicule
- Configuration: traction arrière 4×2
- Poids brut du véhicule: 14 000 à 18 000 kg
- Autonomie du moteur: 170-230 ch diesel turbocompressé
- Partie de couple: ≥ 650 Nm
- Transmission manuelle à 6 rapports
- Résultats de PTO: mécanique à entraînement direct
- Radius de virage minimum: ≤ 9 mètres
- Gradibilité maximale: ≥ 30%
Données de génie des réservoirs
- Volume effectif du réservoir: 8 000 à 14 000 litres
- Options de matériaux: alliage d'aluminium (aviation légère préféré) ou acier au carbone avec revêtement époxy
- Configuration du compartiment: compartiment simple ou double
- Suppression des surtensions: défenses anti-slosh renforcées
- Ventilation sous pression: soupape respiratoire ignifuge
- Norme de conception des réservoirs: conformément aux normes structurelles relatives au transport du carburant
- Passerelle extérieure: plateforme en aluminium antidérapant
Architecture de la fourniture de carburant
Unité de pompage
- Modèle de pompe: centrifugeuse pour l'aviation, protégée contre l'explosion
- Capacité de débit nominale: 900 L/min
- Résultats maximaux: 1200 L/min
- Diamètre de l'entrée: DN80
- Diamètre de décharge: DN65
- Méthode de préparation: système d'auto-préparation
Filtration et séparation de l'eau
- Étape 1: élément de refroidissement
- Étape 2: élément de séparation absorbant l'eau
- Élimination des particules solides: ≤ 1 micron
- Efficacité d'élimination de l'eau: ≥ 99%
- Surveillance de la pression différentielle: jauge visuelle
Système de mesure
- Type: décompresseur à déplacement positif
- Résultats de l'essai
- Mode d'affichage: compteur mécanique ou écran numérique électronique
- Contrôleur de lot en option: disponible
Assemblée de distribution
- Longueur du tuyau: 18-25 mètres
- Diamètre du tuyau: 2,5 pouces
- Type de bobine: remontage hydraulique
- Type de buse: buse de ravitaillement sous pression sous ailes
- Régulation de la pression de fonctionnement: soupape de régulation manuelle de la pression
- Valve de sécurité de l'homme mort: intégrée
Conception de la sécurité et de la conformité
La manipulation du carburant dans les environnements aéronautiques nécessite un contrôle de sécurité multicouches.
- Arrêt automatique du carburant lorsque la pression dépasse le seuil
- Les commandes d'arrêt d'urgence (double position)
- Ruloir de mise à la terre électrostatique
- Cable de liaison
- Arrêt d'étincelle à l'échappement
- Valve inférieure d'urgence
- Système de contournement de dégagement de pression
- Protection contre les débordements
Flux de travail opérationnel
- Chargement du carburant par le port de chargement supérieur ou inférieur
- Filtration lors du transfert
- Stabilisation de la pression avant l'administration
- Livraison mesurée par système de buse contrôlée
- Arrêt automatique par contrôle de mort
- Prélèvement et inspection après ravitaillement en carburant
Ce flux de travail structuré assure l'intégrité du carburant d'aviation, du réservoir à l'avion.
Environnements d'utilisation recommandés
- Aéroports régionaux et secondaires
- Opérateurs de charter aérien
- Bases aériennes avancées militaires
- Équipements d'atterrissage pour hélicoptères
- Opérations de soutien à l'aviation pétrolière et gazière
- Académies de pilotage
Compatibilité des aéronefs
- Aéronefs à turbopropulseurs
- Jets régionaux
- Aéronefs de fret légers
- Jets d'affaires VIP
- Parcs d'hélicoptères
Options d'ingénierie personnalisées
- Système de tuyauterie en acier inoxydable
- Intégration de la gestion électronique du carburant
- Imprimante embarquée pour le ravitaillement en carburant
- Corps complet léger en alliage d'aluminium
- Armoires électriques à l'épreuve des explosions
- Paquet sur le climat froid
- Package de refroidissement tropical à haute température
- Configuration de carburant simultané à double tuyau
Maintenance et service
- Accès au filtre externe pour le remplacement rapide des éléments
- Armatures pour l'aviation standardisées
- Assemblage modulaire de pompes
- Panneau d'inspection du PTO accessible
- Programme de fourniture de pièces détachées
- Ensemble de documentation technique fournie
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qui rend ce camion adapté au carburant d'aviation par rapport à un pétrolier standard?
Il intègre la filtration spécifique à l'aviation, le comptage calibré, la protection antistatique et la distribution sous pression contrôlée requises pour les opérations de ravitaillement en carburant des avions.
Peut-il fonctionner dans des climats à haute température?
Les systèmes de refroidissement et les matériaux d'étanchéité peuvent être adaptés aux conditions tropicales.
Le chargement en bas est-il pris en charge?
Oui, l'adaptateur API de chargement inférieur peut être configuré.
À quelle fréquence les éléments filtrants doivent-ils être remplacés?
Le cycle de remplacement dépend du débit du carburant et des niveaux de contamination, généralement inspectés tous les 3 à 6 mois.
Le camion peut-il être configuré pour l'enregistrement numérique des données sur le carburant?
Oui, le système électronique de gestion du carburant est disponible en option.
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