LHD RHD lourd 40t 50t sable minier 50 40 tonnes 12 pneus à roues Sinotruck 371HP 420HP Sinotruk
Vue d'ensemble du produit
Le...Le SHACMAN F3000 8×4 est un camion de décharge.Avec un moteur de 400 ch, il est conçu pour le transport lourd dans la construction urbaine et interurbaine, les carrières et les projets d'infrastructure.et cadre robuste, ce modèle est particulièrement adapté à Lagos où la circulation, les charges lourdes et l'usure de la route sont élevées.
Principales spécifications
| Paramètre |
Valeur / Options |
| Type de lecteur |
8x4 |
| Puissance du moteur |
400 ch (≈ 298-300 kW), options de marque comme la série Weichai / Weichai WD |
| Transmission |
10 / 12 vitesses manuelles (rapide ou ZF) |
| Capacité de charge utile |
~ 35-50 tonnes selon la structure de la carrosserie et les réglementations locales |
| Volume du corps de décharge |
25 - 30 m3 (Longueur: ~ 7,5 à 8,5 m; largeur: 2,4-2,6 m) |
| Pneus |
12R22,5 ou 13R22,5 (10+1 pièces de rechange) |
| capacité du réservoir de carburant |
500 à 700 litres |
| La cabine |
F3000 cabine couchée avec climatisation; sièges réglables et commandes ergonomiques |
| Chassis et essieux |
Cadre lourd, membres transversaux renforcés, essieux arrière à double réduction pour un couple élevé |
| Système de freinage |
freins à air complet, ABS optionnel; frein moteur ou retardateur optionnel |
Des avantages pour Lagos
- Travaux de chargement lourd dans la circulation et la congestion: La disposition 8×4 offre une meilleure stabilité et une meilleure répartition de la charge sur les routes de Lagos, en particulier lorsqu'elles sont chargées d'agrégats ou de matériaux de construction.
- Efficacité d'arrêt/démarrage fréquent: Un couple moteur robuste et un embrayage puissant aident à l'accélération dans le trafic stop-and-go.
- Construction urbaine et carrière: Une grande décharge permet de réduire les déplacements entre les bâtiments des carrières, etc., ce qui réduit le coût de transport par charge.
- Durabilité sur les routes dégradées: Le châssis et la suspension renforcés résistent bien aux routes creusées et partiellement pavées de Lagos.
- Le confort du conducteur est crucial: Compte tenu des embouteillages et des longues heures de travail, la cabine couchée équipée d'un système de climatisation et de commandes ergonomiques réduit la fatigue.
- Maintenance facile et pièces locales: Les pièces et les centres de service SHACMAN sont relativement bien soutenus au Nigeria, en particulier à Lagos, ce qui facilite l'entretien.
Commentaires des clients (région de Lagos et du Nigeria)
"Nous utilisons les camions-chargeurs SHACMAN 8×4 400HP pour la livraison de pierre des carrières à l'extérieur de Lagos. Les camions sont durables et maintiennent leurs performances même lorsqu'ils sont entièrement chargés et fonctionnent quotidiennement". - Operateur de carrière,Lagos
"L'efficacité énergétique et la taille de la charge utile font une grande différence. Moins de trajets signifie moins de dommages à la route et moins de coûts d'exploitation". - Société de construction, Ikeja
"Les chauffeurs disent que le confort de la cabine et les performances dans la circulation urbaine sont meilleurs que nos anciens modèles". - Entreprise de transport, Apapa
Questions fréquentes
Q1: Quelle est la charge utile maximale dans les conditions légales / routières de Lagos?
R1: Les limites légales varient, mais généralement, vous pouvez opérer à ~ 35-45 tonnes de charge utile avec ce 8×4 si configuré avec le corps et l'essieu appropriés.
Q2: La version à conduite à droite est-elle disponible?
A2: Oui, SHACMAN offre RHD ou LHD selon les exigences du client.
Q3: Comment le camion gère-t-il la circulation et les arrêts fréquents à Lagos?
R3: Le couple du moteur, l'embrayage et les engrenages sont adaptés à des charges lourdes et à un arrêt-démarrage fréquent; le système de refroidissement amélioré permet d'éviter une surchauffe dans les embouteillages.
Q4: Quelle est la consommation de carburant lorsqu'il est entièrement chargé?
R4: En cas de lourde charge et de conditions routières mixtes urbaine-suburbaine, l'attente serait d'environ 40 à 60 L/100 km, selon la conduite, la charge et la surface de la route.
Q5: Comment fonctionne le mécanisme de dumping?
R5: Il utilise des cylindres hydrauliques puissants, un angle de basculement de ~50-60° selon le type de carrosserie; des options de porte arrière / côte sont disponibles.
Q6: Les pièces de rechange sont-elles facilement disponibles à Lagos?
A6: Oui, Lagos dispose d'une bonne infrastructure et de concessionnaires locaux pour SHACMAN; les filtres, les pneus, les joints hydrauliques, etc. sont généralement en stock.
Q7: Quel calendrier d'entretien est recommandé?
A7: vérification quotidienne de l'hydraulique, des freins et des pneus; huile moteur + filtre toutes les ~ 250 heures; inspection complète du système hydraulique toutes les ~ 1000 heures; lubrification et boulons du châssis chaque semaine;inspection régulière du système de refroidissement.
Q8: Quel est le délai de livraison / livraison pour Lagos?
R8: Généralement 25-45 jours de l'usine en Chine au port de Lagos, plus dédouanement et transport local.
Q9: Ce camion est-il assorti d'une garantie?
R9: Oui - les conditions de garantie d'usine doivent être confirmées avec le fournisseur (souvent limitées par les heures ou les mois d'exploitation).
Q10: La carrosserie de la décharge peut-elle être personnalisée (épaisseur, hauteur latérale, style de la trappe)?
R10: Oui. Les clients peuvent spécifier la taille de la carrosserie, l'épaisseur de l'acier, le renforcement, la hauteur latérale, le type de porte arrière (balancement, chaîne, verrouillage hydraulique) en fonction de leurs besoins de traction.
Q11: Refroidissement et filtration de l'air pour un environnement poussiéreux ou chaud?
R11: Oui -- un système de refroidissement amélioré en option et des filtres à air lourd sont recommandés pour les conditions chaudes et poussiéreuses de Lagos.
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