Camion benne robuste avec charge utile de 40t 50t, pneus 12 roues et moteur 420CV pour l'exploitation minière et la construction

Le SHACMAN F3000 8×4 Camion Benne avec un moteur de 400 ch est conçu pour le transport lourd dans les projets de construction urbains et interurbains, les carrières et les infrastructures. Avec un essieu supplémentaire (8×4), une grande charge utile, une benne robuste et un châssis solide, ce modèle est particulièrement adapté à Lagos où le trafic, les charges lourdes et l'usure de la route sont élevés.

Paramètre	Valeur / Options
Type de transmission	8×4
Puissance du moteur	400 ch (≈ 298-300 kW), options de marque comme Weichai / Cummins / Série Weichai WD
Transmission	Manuelle à 10 / 12 vitesses (Fast ou ZF)
Capacité de charge utile	~ 35-50 tonnes selon la construction de la carrosserie et les réglementations locales
Volume de la benne basculante	25 - 30 m³ (Longueur : ~ 7,5-8,5 m ; Largeur : 2,4-2,6 m)
Pneus	12R22.5 ou 13R22.5 (10+1 de secours)
Capacité du réservoir de carburant	500-700 L
Cabine	Cabine couchette F3000 avec climatisation ; sièges réglables et commandes ergonomiques
Châssis et essieux	Châssis robuste, traverses renforcées, essieux arrière à double réduction pour un couple élevé
Système de freinage	Freins pneumatiques complets, ABS en option ; frein moteur ou ralentisseur en option

• Transport de charges lourdes dans le trafic et les embouteillages: La configuration 8×4 offre une meilleure stabilité et une meilleure répartition de la charge sur les routes de Lagos, en particulier lorsqu'elle est chargée d'agrégats ou de matériaux de construction.
• Efficacité des arrêts/démarrages fréquents: Le couple moteur robuste et l'embrayage puissant facilitent l'accélération dans le trafic en accordéon.
• Travaux de construction urbaine et de carrière: La grande benne basculante permet de réduire les trajets entre les chantiers de carrières, etc., ce qui réduit le coût de transport par chargement.
• Durabilité sur les routes dégradées: Le châssis et la suspension renforcés résistent bien aux routes de Lagos, qui sont pleines de nids-de-poule et partiellement pavées.
• Le confort du conducteur est essentiel: Compte tenu des embouteillages et des longues heures de travail, la cabine couchette avec climatisation et commandes ergonomiques réduit la fatigue.
• Entretien facile et pièces locales: Les pièces et les centres de service SHACMAN sont relativement bien pris en charge au Nigeria, en particulier à Lagos, ce qui facilite l'entretien.

R1 : Les limites légales varient, mais vous pouvez généralement fonctionner avec une charge utile d'environ 35 à 45 tonnes avec ce 8×4 s'il est configuré avec une carrosserie et une classification d'essieu appropriées. Vérifiez toujours les réglementations de poids de l'État de Lagos / fédérales.

R2 : Oui, SHACMAN propose des RHD ou LHD en fonction des exigences du client. Pour Lagos, la RHD est généralement préférable.

R3 : Le couple moteur, l'embrayage et l'engrenage sont adaptés aux charges lourdes et aux arrêts-démarrages fréquents ; le système de refroidissement amélioré permet d'éviter la surchauffe dans le trafic congestionné.

R4 : En cas de forte charge et de conditions routières mixtes urbaines-suburbaines, il faut s'attendre à environ 40 à 60 L/100 km, selon la conduite, la charge et la surface de la route. Sur les tronçons d'autoroute, elle peut être inférieure.

R5 : Il utilise de solides vérins hydrauliques, angle de basculement ~50-60° selon le type de carrosserie ; options de hayon arrière/latéral disponibles.

R6 : Oui, Lagos dispose d'une bonne infrastructure et de concessionnaires locaux pour SHACMAN ; les filtres, les pneus, les joints hydrauliques, etc. sont généralement en stock. Pour les articles plus rares, des délais peuvent s'appliquer.

R7 : Contrôles quotidiens de l'hydraulique, des freins et des pneus ; huile moteur + filtre toutes les ~250 heures ; inspection complète du système hydraulique toutes les ~1000 heures ; graissage et boulons du châssis chaque semaine ; inspection régulière du système de refroidissement.

R8 : Généralement 25 à 45 jours de l'usine en Chine au port de Lagos, plus le dédouanement et le transport local.

R9 : Oui -- les conditions de garantie d'usine doivent être confirmées auprès du fournisseur (souvent limitées par les heures de fonctionnement ou les mois). Le fournisseur local peut également étendre la garantie des pièces.

R10 : Oui. Les clients peuvent spécifier la taille de la carrosserie, l'épaisseur de l'acier, le renforcement, la hauteur latérale, le type de hayon (pivotant, à chaîne, à verrouillage hydraulique) en fonction de leurs besoins de transport.

R11 : Oui -- un ensemble de refroidissement amélioré en option et des filtres à air robustes sont recommandés pour les conditions chaudes et poussiéreuses de Lagos.