Introduction du projet
2. Caractéristiques de base du produit
Le véhicule est un véhicule automoteur principalement composé d'un système de châssis, d'un système hydraulique, d'un système pneumatique, d'un système de commande électrique, d'un système de trémie, d'un tamis de trémie, d'un système de convoyage (convoyeur transversal, convoyeur longitudinal, convoyeur de déchargement rotatif et inclinable) et d'un système de réservoir d'aspiration puissant et de tuyauterie. La superstructure puissante confère au véhicule les caractéristiques suivantes :
2.1 Le châssis est une marque bien connue Shaanxi Automobile Group SX5329TXJMU464, équipé d'un moteur Weichai WP10H400E62 norme d'émission nationale VI B d'une puissance de 400 chevaux ; le véhicule peut être immatriculé et exempté de taxe d'achat ; il s'agit d'un châssis spécifique aux mines, avec des configurations d'exploitation en région froide ajoutées et des batteries sans entretien à basse température, entre autres caractéristiques spéciales.
2.2 La partie supérieure de la trémie du camion d'ensachage est équipée de tamis robustes à ouverture de 3,0 cm x 3,0 cm installés symétriquement en forme de V. Ces tamis sont actionnés hydrauliquement et s'ouvrent à 90° avec une maille en acier pour tamiser le matériau d'ensachage chargé, garantissant que la taille des particules d'ensachage de sortie est inférieure à 3 cm. L'angle du dispositif de tamisage est ajusté via un système hydraulique ; les particules excessivement grosses sont retournées par les vérins hydrauliques du tamis et tombent au sol, filtrant les grosses particules et les nettoyant automatiquement, garantissant l'efficacité du tamisage.
2.3 Le corps de la trémie adopte un cadre de support triangulaire symétrique soudé intégralement en acier au carbone de haute qualité et de haute résistance et une conception de structure de trémie en V. L'intérieur de la trémie est soudé avec des nervures de renforcement transversales et des poutres de réduction de pression longitudinales. La structure globale garantit la robustesse et la fiabilité du corps de la trémie, empêchant la déformation due à la compression du matériau. Cette structure a été testée par des clients de mines à ciel ouvert nationaux et internationaux ; la structure globale du corps de la trémie est robuste et aucune déformation structurelle ne s'est produite au cours des trois dernières années.
La structure de trémie en V facilite le déchargement des matériaux, avec un volume effectif de 15 m³. La poutre de réduction de pression est réglable en hauteur pour s'adapter aux différentes tailles de particules de pierre concassée. Un cadre de protection en acier pour la cabine est situé à l'avant de la trémie pour éviter que des pierres ne tombent sur le toit de la cabine. Un dispositif de tamisage en acier à ouverture hydraulique (tamis à 90°) est installé en haut de la trémie pour éviter que de grosses pierres ne se coincent. Des vibrateurs sont disposés symétriquement sur les côtés gauche et droit des parois de la trémie pour éviter l'accumulation et le blocage des matériaux.
2.4 Le système dispose d'une fonction de déchargement par convoyeur avant gauche/gauche/arrière droite commutable. Les convoyeurs utilisent un réducteur planétaire linéaire pour entraîner un moteur hydraulique à couple élevé pour un transport efficace des pierres. Un embrayage à friction pneumatique garantit que les fonctions de déchargement avant et arrière n'interfèrent pas l'une avec l'autre, permettant un changement automatique via l'engagement de l'embrayage. Il dispose de deux modes de déchargement : un convoyeur d'extension avant pour le déchargement latéral et un convoyeur télescopique pivotant à l'arrière pour le déchargement. Le convoyeur de suspension en alliage d'aluminium arrière est léger et durable, capable de tourner de 195° à gauche et à droite, et de s'étendre de 500 mm. La fonction télescopique permet un ajustement sur une petite plage du point de déchargement, avec un rayon de remplissage allant de 4,5 à 5 mètres. Le convoyeur télescopique facilite le positionnement et le déchargement faciles des orifices pour le matériau d'ensachage.
Le système utilise une structure de convoyeur double latérale télescopique pivotante avant-latérale et arrière, permettant toutes deux le déchargement avant-latéral. Le convoyeur télescopique hydraulique avant gauche facilite le déchargement avant gauche ; le convoyeur arrière, capable de tourner de 195° à gauche et à droite, de pivoter à gauche et à droite, de s'étendre et de s'incliner, facilite le déchargement latéral gauche et droit par l'arrière du véhicule. Les multiples méthodes de déchargement offrent une sélection flexible, facilitant les opérations dans des zones contrôlées. L'opération visuelle et la télécommande sans fil permettent un positionnement et un alignement rapides et faciles des orifices lors du déchargement latéral. Le camion d'ensachage a une capacité de déchargement maximale de 1500 kg/min, ce qui est 10 fois plus efficace que le travail manuel et 3 à 5 fois plus efficace que l'ensachage mécanique ordinaire.
2.5 La poutre de réduction de pression en forme de V inversé au-dessus de la bande au fond de la trémie en V empêche efficacement l'usure causée par le frottement excessif de la bande dû à la compression prolongée du matériau. Simultanément, une bande transporteuse en caoutchouc renforcée à trois couches de 10 mm d'épaisseur, résistante à l'usure, spécialement conçue pour l'industrie minière, est utilisée, garantissant durabilité et résistance à l'usure, réduisant efficacement l'usure de la bande et prolongeant sa durée de vie.
2.6 Un système de commande automatique est adopté, permettant une opération de démarrage et d'arrêt en un clic en mode automatique. Il dispose également de modes de commande manuelle et de télécommande sans fil pour s'adapter à diverses conditions de travail. Le démarrage/arrêt en un clic permet le déchargement automatique des matériaux et le remplissage des trous du convoyeur. Combiné à un système de surveillance à écran tactile à six canaux, le conducteur dans la cabine peut opérer indépendamment l'opération de remplissage. Le véhicule est équipé d'une caméra panoramique à six canaux ultra haute définition AHD et d'un écran tactile haute définition IPS dans la cabine. Le système de surveillance embarqué couvre l'ensemble du véhicule, y compris le port de déchargement, la trémie, le port de remplissage, l'avant, les côtés et l'arrière.
2.7 Le port de déchargement latéral et le port de déchargement latéral pivotant arrière ont des ports de réception coniques, qui peuvent répondre aux opérations de remplissage de trous de dynamitage de différents diamètres dans les mines à ciel ouvert, et peuvent accueillir les opérations de remplissage de trous de dynamitage ≥ 115 mm. Il y a des doubles ports de déchargement à l'avant gauche et à l'arrière, tous deux avec fonction télescopique hydraulique et recherche, alignement et remplissage faciles des trous, améliorant ainsi l'efficacité du remplissage ; par exemple, le remplissage d'un trou de 150 mm de diamètre et de 5 m de profondeur peut être effectué en seulement 6 à 30 secondes.
2.8 Le véhicule est équipé d'un projecteur au point de déchargement des pierres pour faciliter la construction nocturne.
2.9 Le produit a des droits de propriété intellectuelle indépendants : le « Véhicule de remplissage de trous de dynamitage en mine à ciel ouvert » (CN202422451093.1) a obtenu un brevet de modèle d'utilité, et le brevet d'invention du même nom (CN202411413094.5). Ce produit a obtenu l'approbation d'accès au produit du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information et est un produit d'inspection obligatoire 3C, qui peut être immatriculé dans tout le pays et est exempté de la taxe d'achat de véhicule.
★2.10 Pour mieux répondre aux exigences des opérations de remplissage de trous de dynamitage en mine à ciel ouvert, tant au niveau national qu'international, le système intègre plusieurs technologies avancées pour réaliser des opérations de remplissage efficaces et sûres. Le produit a un potentiel de mise à niveau significatif, en particulier en matière d'alignement avec les principes de dynamitage intelligent et d'exploitation minière intelligente. Le véhicule intelligent de remplissage de trous de dynamitage pour mines à ciel ouvert intègre plusieurs technologies avancées pour réaliser des opérations de dynamitage efficaces et sûres. Ces technologies clés comprennent :
1) Technologie de positionnement de la zone de remplissage : en utilisant un GPS de haute précision et d'autres technologies de positionnement, le véhicule de remplissage intelligent peut identifier et localiser avec précision chaque zone de trou de dynamitage nécessitant un remplissage.
2) Technologie de recherche automatique de trous et de transport longue distance : grâce à la reconnaissance d'images de la zone de trou de dynamitage et à la technologie de positionnement radar, le véhicule de remplissage intelligent peut trouver automatiquement les trous et transporter efficacement le matériau de remplissage à l'emplacement du trou de dynamitage sur de longues distances.
3) Technologie de remplissage intelligent : le véhicule de remplissage intelligent offre un contrôle précis du matériau de remplissage, contrôlant automatiquement le temps de remplissage en fonction de la profondeur du trou, du diamètre du trou et des propriétés physiques du matériau de remplissage.
4) Technologie de gestion à distance : les camions de bourrage intelligents sont généralement utilisés conjointement avec des camions de mélange intelligents et des systèmes de détonation intelligents sans fil pour former un système de dynamitage intelligent complet. Cela permet la gestion à distance du camion de bourrage intelligent, permettant un contrôle sur site via le web ou une application, et la génération de rapports de production.
En fin de compte, grâce à un système de commande automatisé, le camion de bourrage intelligent réalise une opération de bourrage en un clic, permettant à un seul conducteur de réaliser l'ensemble du processus, permettant une surveillance à distance, améliorant l'efficacité opérationnelle et le contrôle des coûts.
★2.11 Système de drainage des eaux usées puissant
Comprend une pompe à vide importée d'Europe à haut débit et à haut vide, un réservoir d'eaux usées de 5 mètres cubes, une vanne de vidange du réservoir, une vanne de levage, un dispositif de verrouillage du couvercle arrière, une tuyauterie d'eaux usées, une tuyauterie de vide, des raccords de tuyauterie Venturi pour eaux usées et un enrouleur de tuyau automatique à entraînement hydraulique pour une tuyauterie d'eaux usées de 20 mètres sur le dessus du réservoir. Équipé d'une pompe à vide importée à haut vide et à grand volume et d'un système de tuyauterie spécialement traité, il peut drainer l'eau accumulée des trous de forage d'un diamètre de 120 à 140 mm, d'une hauteur de levage de 6 à 7 m et d'une chute verticale de 20 m.
4. Paramètres techniques du produit
N° d'article | Composant | Paramètre
1. Dimensions hors tout : Longueur x Largeur x Hauteur 11850 mm x 2550 mm x 3530 mm (estimé)
2. Châssis | Marque du châssis : Shaanxi Heavy Truck
Modèle de châssis : GLOBAL5329TXJMU464
Type de transmission : 8×4
Empattement : 4575+1400
Modèle de moteur : WP10.H400E62
Puissance : 400 ch
Poids total : 32000 kg
Norme d'émission : China VI
3. Pierre | Taille des particules de pierre : pierre concassée calibrée ≤ 3 cm
Utilisation de la pierre : Chargement des trous de dynamitage
4. Coffre à pierre | Volume du coffre : 15 m³
Forme du coffre : en V
Méthode d'ouverture du tamis : vérin hydraulique
Angle d'ouverture du tamis : 90°
Type de vibration binaire : vibrateur électrique haute fréquence
Nombre de vibrateurs : 2 trémies/1 sur chaque paroi latérale gauche et droite
Réglage du débit de déchargement : portes d'alimentation avant et arrière
Méthode de déchargement : déchargement individuel par l'avant et l'arrière de la trémie
Méthode de commande de la porte d'alimentation : tige de poussée électrique (1 pour chaque porte d'alimentation avant et arrière)
5. Convoyeur longitudinal inférieur de la trémie : Type de convoyage : Convoyeur à bande
Type d'entraînement : Réducteur hydraulique
Méthode de déchargement : déchargement par l'avant ou l'arrière de la trémie
Sélection de la position de déchargement : sélection par commutation d'embrayage
Efficacité de convoyage : 1500 kg/min
6. Convoyeur transversal gauche : Type de convoyage : Convoyeur à bande
Type d'entraînement : Réducteur hydraulique
Méthode télescopique : vérin hydraulique
Distance télescopique : L=760 mm
Efficacité de convoyage : 1500 kg/min
7. Convoyeur à bande latéral rotatif gauche et droit à cadre en alliage d'aluminium arrière : Type de convoyage : Convoyeur à bande en auge
Type d'entraînement : 1 réducteur hydraulique
Diamètre du trou de remplissage : ≥ 115 mm
Méthode de rotation de travail : 1 entraînement rotatif
Angle de rotation de travail : 195°
Méthode de rotation 1 vérin de pivotement
Angle de rotation : 90°
Rayon de rotation/remplissage : 5 m
Mode d'inclinaison : 1 vérin d'inclinaison
Mode télescopique de la bande : 1 vérin télescopique
Distance télescopique : 500 mm
Angle d'inclinaison : ≤ 10°
Méthode de fonctionnement : commande électrique/télécommande
8. Système hydraulique : Type de prise de force : prise de force latérale de boîte de vitesses
Pression de travail du système : 16 MPa
Méthode de commande : commande électrique
9. Système électrique : Alimentation : batterie du châssis
Tension de fonctionnement : 24 V CC
Méthode de fonctionnement : opération par bouton sur panneau ou opération par télécommande ; opération automatique/manuelle disponible ;
Le mode automatique permet une opération de démarrage/arrêt en un clic, avec des modes de commande manuelle et sans fil, adaptable à diverses conditions de travail ;
10. Système de surveillance : Le démarrage/arrêt en un clic permet l'alimentation automatique des matériaux et le remplissage automatique des trous du convoyeur ;
Le système de surveillance embarqué couvre l'ensemble du véhicule, y compris les ports de déchargement gauche et arrière, équipé d'une caméra panoramique à six canaux ultra haute définition AHD et d'un écran tactile haute définition IPS dans la cabine du conducteur
★11. Caractéristiques intelligentes 1) **Technologie de positionnement de la zone d'ensachage :** En utilisant un GPS de haute précision et d'autres technologies de positionnement, le camion d'ensachage intelligent peut identifier et localiser avec précision chaque zone de trou de dynamitage nécessitant un ensachage.
2) **Technologie de recherche automatique de trous et de transport longue distance :** Grâce à la reconnaissance d'images de la zone de trou de dynamitage et à la technologie de positionnement radar, le camion d'ensachage intelligent peut trouver automatiquement les trous et transporter efficacement le matériau d'ensachage à l'emplacement du trou de dynamitage sur de longues distances.
3) **Technologie de remplissage intelligent de trous :** Le camion d'ensachage intelligent offre un contrôle précis du matériau d'ensachage, contrôlant automatiquement le temps de remplissage en fonction de la profondeur du trou, du diamètre du trou et des propriétés physiques du matériau d'ensachage.
4) **Technologie de gestion à distance :** Le camion d'ensachage intelligent est généralement utilisé conjointement avec un camion de mélange intelligent et un système de détonation intelligent sans fil pour former un système de dynamitage intelligent complet. Cela permet la gestion à distance du camion d'ensachage intelligent, permettant la surveillance et le contrôle via le web ou une application mobile, et la génération de rapports de production.
Balise : Remplissage intelligent de trous / recherche automatique de trous / livraison longue distance / Camion multifonctionnel intelligent de remplissage de trous / BLAST / Explosif / ANFO / Camion d'explosif granulaire mélangé sur site au nitrate d'ammonium et au fioul / CAMION / explosif à émulsion mélangé sur site / MEMU / MMU / Unité mobile de fabrication d'explosifs / BCLH / BCZH / BCRH / CAMIONS DE VRAC À CHENILLES / Russie, Kazakhstan, Ouzbékistan, Indonésie, République Démocratique du Congo, Zambie, Zimbabwe, Tanzanie, Ghana, Guinée, Namibie, Guyana, Mexique, Pérou, etc.
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